作为业内唯一一家在亚洲 - 南美独立运营的承运商，马士基拥有完全掌控的网络。这实现承诺时可以更加灵活高效，并获得稳定的服务与供应链。

航运网络中有哪些变化？

通过减小AC2航线的船队规模，推出了全新的 AC1航线，并改善了 AC3航线的业务，以维持稳定的运输量。

东行

• 从华南、台湾和东南亚到智利和秘鲁的船期更短

• 在 AC1服务航线上从上海到智利和秘鲁的全新直达航线

西行

• 从智利和秘鲁到华东、华南、台湾以及途径香港前往东南亚的船期更短

东行出口航线

从华南出口

深圳（赤湾）

• 在原先 AC3基础上加挂 AC1直接挂靠南美西岸的航线

• 经 AC1从深圳至圣安东尼奥仅需27天，比之前市场最快的服务增速9天

香港

• 在原先 AC3基础上加挂 AC3直接挂靠南美西岸的航线

• 经AC1从香港至圣安东尼奥仅需28天，比之前市场最快的服务增速７天

广州（南沙）

• 从南沙到南美西岸（墨西哥、巴拿马、智利、秘鲁）是目前市场上仅有的直航航线

从华东出口

上海

• 在原先 AC2基础加挂 AC2每周2班至南美西岸(墨西哥、巴拿马、智利、秘鲁)

• 新增直接挂靠南美西的航线—AC1（由转船服务升级为直挂）

宁波

• 在原来 AC3基础加挂AC1服务

从台湾出口

高雄

• 在原先 AC3基础上加挂 AC1直接挂靠南美西岸的航线

• 经AC1从台湾至圣安东尼奥仅需30天，比之前市场最快的服务增速 6天

西行出口航线

• 从圣安东尼奥到台湾只需31天，业界最快的航线服务

• 每周2条从智利和秘鲁到香港、赤湾、宁波和高雄的直达航线

• 从智利和秘鲁到香港的航程缩短11天 — 分别只需要33天和39天

• 从秘鲁到上海快6天 — 只需35天

• 业界唯一由独立承运商提供的航线服务