这反映自从韩进海运上月声请破产保护后，韩国政府并无计划对该公司提供援助，迫使收不到租金的船东卖船减少损失。

经纪商指称，由于韩进海运自夏初以来未能支付租船费用，日本船东Kumiai船舶以2,300万美元价格将韩进松山号卖给1名中国买家。韩进松山号是有长期合约的散装船，能运送约16万吨货物，日租金为2.9万美元左右。

另外两艘较小、用来装运铁矿砂与煤炭等商品的韩进利物浦与韩进伊莎贝尔货船，在过去几天也被两名希腊买家买走，售价各为800万美元。韩进海运与这两艘货船签订5年租约，目前距离租约到期还有1年时间。

分析师预计，韩进海运船东为了减少损失，未来数周等待脱手的货轮还有37艘。

韩进海运149艘货船与散装船的船队当中，有超过3分之2为租赁船。它的主要船东包括Danaos、Navios Maritime与Seaspan公司等，对韩进曝险合计超过10亿美元。他们原本寄望韩国政府能在最后关头介入，对该债务高筑的海运公司提供支援，不过这项希望却在周二宣告粉碎，因为韩国政府已明确表示不会对韩进海运注入更多资金。

韩国总统朴槿惠周二在内阁会议中声称，认为政府将被迫出手援助航运公司的想法是一厢情愿。她强调政府不会让这些不积极自救的公司高层只是坐视旁观，等待政府帮他们收拾残局。

SeaINtelligence顾问公司负责人杰森（Lars Jensen）指出，韩进海运想要脱离破产保护的概率恐怕不大，他说该公司资产不是遭到清算，就是被迫大幅瘦身、成为仅在亚洲营运的小型航运公司。