当地时间9月10日，美国加州长滩港，韩进海运旗下一艘名为hangjin Greece的集装箱船在该港停泊，并开始由工人卸下其上的货物。数十艘开往美国西海岸船只的物流困境因而开始获得解决。

但韩进的航运危机恐怕不是一时半刻就能解决。

（如文末）。

根据9月12日发布的信息显示，大部分的船舶仍处于“海上等待waiting in the open sea”状态。

目前，有7艘船舶处于被扣留状态，分别是

• 在巴拿马的Hanjin Baltimore（因为目前巴拿马运河“不欢迎”该公司旗下的船舶），

• 在温哥华的Hanjin Vienna，

• 在悉尼的Hanjin California，

• 在新加坡的Hanjin Rome，

• 在盐田港的Hanjin Rotterdam，

• 上海港的Hanjin Sooho，

• 吉大港的SFL EUROPA，

以及被加油商扣留在美国长滩的Hanjin Montevideo，

另外还有多艘船舶处于禁运状态under embargo。

Sky Pride, Sky Love以及 Pacita三艘船舶已经被其原船东收回。

其他船舶中，有大约10艘在中国沿岸等待，2艘在日本沿岸等待，12艘在韩国沿岸等待。另外值得一提的是HanjinChongqing以及Asian Trader两艘船在海上等待中已经油料消耗将尽等待加油中。

9艘船正在马不停蹄的赶往韩国釜山，因为在那里她们将不会被扣。

欧洲方面，Hanjin Europe在汉堡处于underembargo状态，HanjinHarmony在北海等待。另外还有5艘在地中海等待，其中的两艘因被苏伊士运河给禁止通过，不得不面临着绕道好望角的困境。

另外还有9艘船舶处于东南亚水域、印度洋以及澳大利亚水域，阿拉伯湾也有3艘等待。

北京时间9月12日，韩进海运旗下一艘集装箱船在到港近20天后终于开始在洛杉矶长滩港卸货，成为8月31日以来首次在海外港口卸货的韩进旗下船舶。

在韩国进入法院接管程序后，韩进海运正在将申请破产保护扩大到全球43个国家，避免其运营的船舶和船上货物遭到债权人扣押。根据估算，目前韩进困于海上的船舶共装载了价值约140亿美元的货物，三星、耐克等制造商遭受牵连。

美国破产法院新泽西区域法庭最先响应，于当地时间9月9日裁决认可韩国法院给予韩进海运的破产保护，从而让韩进的四艘船舶得以在美国港口安全卸货。

为了帮助因与韩进海运签约而遭受损失的中小运输代理企业渡过难关，韩国政府11日决定向相关企业提供4000亿韩元（约合3.6亿美元）紧急金融支援。

本月6日，韩国政府在与执政党新国家党进行党政协议后表示，将向韩进海运提供1000亿韩元以上的担保贷款。与此同时，韩进海运的母公司韩进集团会长赵亮镐也表示，将筹措1000亿韩元支援韩进海运，这其中40%将来自个人财产，60%由大韩航空进行抵押借款。然而在韩国业界看来，这些救援虽看似提供一线生机，实则杯水车薪。韩国国内舆论表示，韩进海运破产危机对韩国经济带来巨大冲击的可能性或将进一步增高，出口形势恶化已不可避免。11日，韩国政府再砸4000亿韩元支援受牵连企业，不知能否就此力挽韩国贸易受困之狂澜。

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文章内容转载自信德海事